Este fin de semana comienzan las últimas 12 carreras del campeonato de F1. El argentino tendrá dos escenarios inéditos: Madrid y Sepang. Toda la data de los Grandes Premios que se vienen, con infografías, fotos y más. Lo esperan diez Grandes Premios que ya conoce y dos en los que nunca corrió: cómo le fue y que chances tiene de luchar por los puntos. Argentina vivió una temporada distinta en la Fórmula 1. Por primera vez en 25 años, un piloto nacional comenzó el campeonato como titular y, si todo transcurre con normalidad, Franco Colapinto se convertirá en diciembre en el primero en completar un Mundial entero desde Gastón Mazzacane, en 2000. El piloto de Pilar llega a la segunda mitad del año con argumentos para ilusionarse y un borrador de contrato listo para ser firmado. Sumó puntos en seis de los primeros 11 Grandes Premios, incluido el sexto puesto de Canadá -el mejor resultado de su carrera-, y esa regularidad lo ubicó décimo en los Power Rankings de la Fórmula 1, la evaluación que realiza un panel de expertos sin tener en cuenta el rendimiento de los autos. El tercer argentino con más vueltas completadas en la historia de la categoría (2111), detrás de Carlos Reutemann (6984) y Juan Manuel Fangio (3037), también arrastra otra marca que habla de su consistencia: acumula 34 carreras consecutivas viendo la bandera a cuadros, la racha más larga de la parrilla actual. Son las 11 disputadas este año y 23 de las 24 del año pasado, cuando tuvo un DNS (Did Not Start) en el GP de Gran Bretaña. Entre el 8 de diciembre de 2024, cuando terminó con DNF su primera temporada en Abu Dhabi, y el 23 de agosto de 2026, cuando vuelva a Zandvoort, habrán pasado 623 días, un registro que pinta para ser ampliado. Ahora empiezan las últimas 12 citas del campeonato y Colapinto ya conoce 10 de los 12 circuitos que le quedan por delante: solo Madrid y Sepang serán escenarios nuevos para él, con la particularidad de que el trazado español es inédito para los 22 pilotos y en Malasia no se corre desde 2017. Para destacar: fue su mejor resultado en la primera temporada con Alpine y quedó a apenas cuatro décimas de sumar su primer punto con el equipo. La carrera incluyó una polémica que luego sumó capítulos: "Siento que no nos ayudamos para nada entre nosotros y somos compañeros de equipo", se quejó Colapinto luego de que Gasly no le cediera su posición a tiempo para ir a buscar a Ocon por ese décimo lugar en Zandvoort. Además, tiene un vínculo especial con el país por sus años formativos en los equipos neerlandeses Van Amersfoort Racing y MP Motorsport. Qué se puede esperar: Alpine estrenará un paquete de actualizaciones. Habrá que ver si con eso puede contrarrestar las debilidades que mostró en circuitos con curvas rápidas. En este circuito, Colapinto tuvo su mejor resultado en la primera temporada con Alpine. Fotos: EFE/Reuters Para destacar: fue su primera carrera en la Fórmula 1, en 2024, cuando sorprendió con un 9° puesto en la práctica del sábado. Clasificó 18° y terminó 12°, aunque confiado en que si largaba más adelante podía pelear por los puntos. En 2025 quedó lejos del top 10 y sufrió una increíble orden de equipo en la última vuelta para que Gasly quedara 16°. Qué se puede esperar: A diferencia del año pasado, cuando el motor Renault marcaba el déficit, el Templo de la Velocidad puede mostrar una oportunidad para un Alpine motorizado por Mercedes. El GP de Italia fue su primera carrera en la Fórmula 1, en 2024. Fotos: Williams/Xinhua. Para destacar: será su primera experiencia en el nuevo circuito madrileño, por lo que partirá en igualdad de condiciones con el resto. El trazado combina vías públicas y terrenos privados, con 22 curvas, cambios de elevación y la curva peraltada más larga del calendario: La Monumental, de casi 547 metros y una inclinación máxima del 24%. Qué se puede esperar: la adaptación en las prácticas será clave; lo positivo para Colapinto es que -por su trayectoria, marcada por la falta de presupuesto- es uno de los pilotos que más rápido consigue rendimiento en trazados desconocidos.
La recta final de Franco Colapinto en la Fórmula 1: los desafíos que le quedan
El piloto argentino afronta las últimas 12 carreras del campeonato, con la mira puesta en nuevos circuitos y el objetivo de consolidar su desempeño.
